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拿什么化解春运“一票难求”

作者:来源:网络发布时间:2018-01-21阅读次数:39

  春节抢票大战进入白热化。1月17日起,就可购买除夕(农历腊月三十)火车票了。因为除夕当天是2018年春节法定节假日第一天,所以选择当天乘坐火车回家的人不在少数,抢票难度可想而知。记者在12306网站上查询显示,像北京-广州、广州-郑州、上海-长沙等一些热门线路,基本很少有余票,放票后很快就被抢购一空。另外,即便是经过车次较多的地方,购买火车票的情况依然紧俏。

  又是一年春运抢票时,除夕火车票甫一开售,多地热门车次票源紧张在所难免,抢票大战一触即发的局面再次上演。每年春运,乡愁是一张薄薄的火车票。有趣的是,几乎每年这个时候都会有人表态春运“一票难求”将有所改善,但现实情况却并非如此。同程旅游发布的一份报告显示,今年春运,广州、北京、上海、深圳、杭州、福州、宁波、温州、厦门、武汉为火车票最难买票的十大出发城市。这说明了春运“一票难求”依旧是道难解题。

  春运作为一个问题,早在1953年就出现了,到1957年则变成大问题,《人民日报》破天荒第一次为此发表社论,以《春节期间的交通问题》为题疏导群众不满情绪。时至2014年春运,一场被称为“每一个中国人的史诗”的人口大挪移又开始在这片神奇的土地上上演。今年春运于2月1日启动,至3月12日结束,预计全国旅客发送量约29.8亿人次,其中铁路预计发送旅客3.88亿人次,同比增长8.8%。怎样才能顺利抢到一张回家的火车票,成了不少人的奢望。

  毋庸讳言,铁路部门之所以把春节火车票的预订日期提早,自然是为百姓出行提供更多时间上的选择,避免扎堆买票。公众能理解铁路部门的良苦用心,但春运是综合性的一盘棋,不能靠一个部门的“单打独斗”,需要在社会的大环境下求解。春运“一票难求”,一方面是有限的火车票难以满足大众需求,另一方面说明铁路市场化改革尚未真正兜底。每年盘点那些“奇葩”过年回家方式,总是那样的令人辛酸。回家路上的辗转和颠簸,每每忆起这些春运特有的画面,心里有种说不出的滋味。

  近年来,铁路运输能力的增长有目共睹,但一到春运关头,车票缺口仍然相当大,供需矛盾依然十分突出。诚然,一票难求的问题不仅仅是运输能力,还涉及到旅客的选择问题,是一种市场行为。但在事关国计民生、与人民生活息息相关的出行上,期待有关部门能够根据市场反应,准确预计春运火车票供应不足的情况,及时向社会公布,及早进行预警、调整策略,不断改良“一票难求”的状况。

  有钱没钱,回家过年,乡愁是一张小小的车票。每年上演的抢票大战,这种“抢”和“拼”的方式,恰恰暴露了公共应急服务的缺陷。对此有关部门应认真研究相关对策,对症下药有效缓解乘客出行难问题。如果无法调和供给与需求这对矛盾,不仅2018年春运是道难题,恐怕到2019年春运依然难以化解这道顽疾。“一票难求”年年上演,什么时候能真正解决买票难问题,不再每年春运都上演“抢票大战”,有效地改变春运购票难现象,让百姓的回家路更通畅、更舒心,这考验着职能部门的善治智慧和能力。但愿在这场春运抢票大战中,每个人都能顺利买票,回家之路变得“顺顺当当”。

责任编辑:张靖誉
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